Lorsqu il s est installé à l intérieur de la rame, Xavier,

Asniérois de 25 ans, a d emblée été frappé par

l espace disponible, « plus large que ce à quoi nous

sommes habitués aujourd hui ». Joël, personne à

mobilité réduite habitant à Saint-Ouen, a été

agréablement surpris par « les emplacements bien

pensés pour les fauteuils roulants », et Bernadette,

de Chelles, a souligné la pertinence de « l affichage

dynamique qui indique les perturbations en cours et les

heures de correspondances avec les autres lignes ».

La maquette à échelle 1 du futur métro des lignes 15,

16 et 17 du Grand Paris Express a été dévoilée au

public le 3 octobre, lors d une journée portes

ouvertes à la Fabrique du métro. Près de mille

visiteurs ont pu s installer, à bord de cette demi-

voiture de 6 tonnes, acheminée quelques semaines

plus tôt par des professionnels du transport

exceptionnel. « Son grutage, puis son ripage à l intérieur

du bâtiment, étaient à la fois une démonstration

de force et de précision », se remémore Coraline Knoff,

responsable des lieux. « Les manœuvres étaient

effectuées au millimètre près, surtout lors de la mise

en place définitive de  la rame, derrière la façade

de quai vitrée. »

Un concentré d innovations

Équipées de technologies de pointe, les rames des

lignes 15, 16 et 17 ont été conçues pour permettre un

haut niveau de confort aux usagers, notamment

grâce à la climatisation, l affichage dynamique

d informations et l éclairage qui s adapte aux besoins

biologiques des passagers, suivant l heure de la

journée, afin d améliorer leur bien-être. Connexion

Métro À bord des lignes 15, 16 et 17

Le public a pu découvrir le futur métro lors d une journée portes ouvertes organisée le 3 octobre 2020.

internet haut débit, prises USB pour la recharge des

téléphones et vidéoprotection complètent la liste

des équipements. Les extrémités des trains offriront

une ouverture panoramique avec un large pare-

brise.

Côté design extérieur, la face avant du train a été

choisie par les Franciliens, à l issue d une

consultation participative en ligne lancée, fin 2018,

par Île-de-France Mobilités, la Société du Grand

Paris et Alstom. Les lignes englobantes, qui ont

obtenu 40 % des 13 000 votes, ont été préférées

aux lignes ouvertes ou arrondies.

F O C U S DÉM ARCHE RSE

RISQUES E T ENJEUX

IDENTITÉ

ACTIVITÉ 2020

Rapport d activité